fdR, la roue ! 
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Pour monter une paire de roues artisanales, on peut dire qu'une vieille fourche et une clé à rayon suffisent... Avec de l'expérience, nul doute que l'on peut largement atteindre la qualité d'un montage d'usine ! On peut ainsi obtenir une paire de roue fiable qui tourne rond (c'est mieux)...
Mais... quitte à se laisser tenter par de l'artisanal, autant avoir du tout bon ! Et pour cela, un poste de montage précis est le premier critère de réussite, avant même l'expérience de l'artisan : un monteur expérimenté équipé d'un poste qui a une (im)précision de 0.5 mm, ne montera jamais une paire qu'un "petit monteur" pourrait faire avec un poste de précision 0.1 mm, même si ce dernier devra y passer bien plus de temps...
Vous avez ici le PARK TOOL TS2. Je n'ai pas réussi à me procurer mieux jusqu'ici. C'est un poste taillé au laser, dont je ne vais pas refaire la réputation (qui sale suffisamment la note d'ailleurs !). Je note toutefois sa qualité au niveau de l'adaptation simultanée des 2 branches pour l'écartement des différents moyeux, parfaitement ajustée qui permettent une sacré assurance sur le centrage de la roue (toutes mes roues y sont repassées depuis l'acquisition de ce poste !).
Cet avion de chasse, c'est un VAR... Si quelqu'un sait comment l'avoir, merci de me prévenir ! Pour les tarifs, âmes sensibles s'abstenir...
(17/11/2005 : c'est fait je l'ai !!)
Il est également possible de se fabriquer son poste de montage tout en restant dans des précisions pointues, avec du savoir-faire et un peu de courage tout de même. Celui-ci est celui de Pimouss, d'ailleurs décrit dans un article par lui même.
Comme aperçu sur cette dernière photo, et ça va nous permettre de faire la transition, le 2ème outil qui fait office de critère de qualité d'un montage pointu, c'est le tensiomètre ! Effectivement, une roue peut tourner rond sans avoir des tensions homogènes, si cette hétérogénéité est symétrique... Vous me suivez ? Il y aura toutefois des légers voiles, mais quasiment invisibles sans un poste précis...
Autre point, et là bien plus important, car c'est à mon sens le nerf de la guerre, quand on monte une paire de roues pointue, on "vise" une tension finale, suivant les matériaux et ingrédients utilisés... Je me suis rendu compte que les données constructeur ne sont pas forcément à suivre à la lettre, car ils conservent une marge de sécurité bien logique... Sur ce point, un monteur expérimenté, s'il est âme à tenter des montages "sans filet" un peu risqués parfois, aura une base de données intéressante à exploiter (toujours à mes yeux !). D'ailleurs, si cette affirmation peut convaincre les plus septiques, les tensions relevées sur les roues d'usine traditionnelles, dépassent quasiment toujours, sur pas mal de rayons, les tensions limites constructeur... Mais il est toujours possible de choisir la sécurité et avoir une paire de roues moins pointue avec plus de garantie !
Ici, nous avons le tensiomètre de Bertrand (roues artisanales PHP), le PARK TOOL. Rudimentaire mais très bon marché et permettant de faire des roues précises.
Un peu plus précis certainement, mais bien plus onéreux, le DT, qui existe également en affichage numérique, pour un tarif digne de la rareté de cet outil... Glops !
Avec ceci, l'expérience donc, mais aussi des ingrédients (moyeux, rayons, écrous et jantes) de haute qualité sont indispensables ! Imaginez un peu un moyeu bas de gamme sur mon Park Tool, les branches ont beau être parfaitement ajustées, s'il y a une imperfection au niveau du point de contact moyeu-branche, la roue sera centrée sur le poste de montage, mais pas par rapport aux flasques... Si les rayons sont de mauvaise qualité, leurs épaisseurs ne seront donc pas précises, donnant des valeurs identiques sur le tensiomètre, mais en réalité avec des tensions différentes, dues à leur manque de précision vis à vis des données constructeur, etc.
Pour ce qui est du problème de qualité du moyeu, l'outil de Bertrand le compense aisément :
C'est un centreur VAR, qu'il est toujours appréciable d'avoir dans sa collection de monteur, histoire de vérifier le travail "fini". Dans le cas où le poste de montage est moyenne gamme, il devient indispensable, mais permet certainement d'atteindre des précisions obtenues par un "haut de gamme".
Ensuite, bien entendu indispensable mais pas forcément gage de précision (mais de confort ça oui !), la qualité des clés utilisées... Pour ce qui est de la précision, le seul critère est qu'elles soient de qualité suffisante pour ne pas abîmer les écrous en serrant !!!!
Ici, c'est la panoplie de Bertrand, j'ai une préférence pour la 3ème, la PARK TOOL.
Celle que j'utilise actuellement, la simple clé BBB.
Une clé également indispensable pour être soigneux, c'est celle qui sert à bloquer les rayons plats pour ne pas les vriller...
(ici la DT). Si on regarde de plus près (photos zoomées bientôt disponibles dans un album), il y a une fente en bas à droite où le rayon plat vient s'insérer.
Autres ingrédients intéressants : Le frein filet, ici du MAVIC (flacon neuf).
La réglette DT pour vérificatrion des dimensions des rayons (diamètre(s) et longueurs).
(fil à ligature DT)
(balance précision 1 gr.) ... Et j'ai gardé le meilleur pour la fin :
Les lunettes de Bertrand, comme il dit avec sa bonne humeur habituelle "pour ne pas être ébloui pas son travail". ;-)) Euh... Oui je confirme, tout ça a un prix, tout comme la rareté d'un travail pointu... beaucoup de temps, de patience, et de ... passion !!!! Car si c'est fait pour l'argent, pas besoin d'autant s'embêter !!!
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